Getting My 31210-12330 To Work
Getting My 31210-12330 To Work
Blog Article
عندها سيكون الصحن سيئًا جداً وقد يحدث هذا غالبًا في جميع التروس لذلك إذا لاحظت أن تغيير السرعات في سيارتك أصبح صعبًا مؤخرًا فقد حان الوقت بالتأكيد للتحقق من صحن الكلتش.
إبلاغ الردود الله يعطيك العافيه موضوع مميز ومفيد ويجب على الناس وضعه في المفضله للرجوع اليه حين احتياجه ولا هنت ع النقل
Delivery time is estimated applying our proprietary system which happens to be according to the customer's proximity for the item spot, the delivery provider picked, the vendor's shipping and delivery heritage, and also other components. Delivery situations may fluctuate, Specifically during peak periods.
حدوث صوت طحن عند تغيير التروس: إذا سمعت صوت طحن عند تبديل التروس، فهذا يعني أن قرص الكلتش يظل مشغولاً، مع استمرار عمود المرفقي في الدوران حتى عند الضغط على دواسة الكلتش بالكامل، سيؤدي ذلك إلى طحن التروس وسيؤدي في النهاية إلى خراب القير.
exceptional provider. The portion I ordered was genuine Toyota & precisely as explained. It was very well packaged with fantastic here tracking & fast supply. They even checked my VIN to guarantee compatibility.
تجنب الضغط على البدالة دون الحاجة لها، ولو كان بشكل بسيط.
Worldwide shipping and delivery - goods could possibly be subject matter to customs processing depending on the merchandise's customs value.
إذا كان الصحن وتروس القير في حالة ممتازة ستلاحظ أن التروس تتحرك بسلاسة ودون عوائق فالغرض من صحن الكلتش هو تحرير القوة بين المحرك والقير العادي حتى تتمكن من الانتقال بسهولة إلى الترس التالي ولكن إذا فشل الصحن في تحرير الاتصال بين المحرك والقير فستجد صعوبة بالغة في تغيير التروس.
- the number of total ingredient or sub-assembly that was originally fitted on the motor vehicle. OE Number is interchangeable With all the term legitimate range
This is the only guarantee approved by Toyota. The overall performance of repairs or maybe the substitute of the section are the unique solutions under this warranty or any implied warranty.
لنفترض مثلًا أنك ترغب في زيادة سرعتك أثناء السير، عندها تقوم بالضغط على دواسة الوقود لزيادة دورات المحرك، وتغيير السرعات عن طريق عصا القير اليدوي، في نفس الوقت الذي تقوم فيه بالضغط على دواسة الكلتش (الدبرياج)، وحيث أن قرص الكلتش دائما ما يكون مُتصل بالعمود المرفقي (الكرنك) الخاص بالمحرك، وصحن الكلتش يوجد داخل القرص ويدور بداخله باستمرار، فعندما تقوم بالضغط على دواسة الكلتش، يتم عندها إبعاد الصحن عن القرص وبينهما يدخل ترس السرعة الذي قمت باختياره بواسطة عصا القير داخل مقصورة السيارة، وعندها يتم نقل السرعة التي اخترتها إلى المحرك ومنه إلى العجلات.
عندما تتلف الفحمة ستشعر بدعسة الكلتش تهتز عندما تضغط عليها حيث تتداخل الفحمة مع صفائح ضغط الدزق .
ويعود ضعف عزم السيارة خاصة عند صعود المرتفعات إلى وجود تآكل في صحن الكلتش، أو بسبب تجمع الزيوت على صحن الكلتش، كما يؤدي الكلتش المهتري إلى إجهاد المحرك مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود بطريقة ملحوظة لأن عمل صحن الكلتش مرتبط تمامًا بعمل المحرك، مع تسارع ضعيف وظهور صوت غريب عندما تقوم بتغيير السرعات من الأبطأ للأسرع أثناء سيرك على الطرق، كل هذا نتيجة تأثير الكلتش على عزم السيارة.
ولذلك عند ملاحظة أي من علامات أن صحن الكلتش خربان أو أنه لا يعمل كما ينبغي التوجه فورًا إلى أقرب مركز لتصليح العطل أو على الأقل التأكد من أن يكون صحن الكلتش سليم.
Report this page